Spyd 3.0 viene proposta nelle versioni con sedute di ampiezza 132 e 142 mm. Presenta lo shaping posteriore Close fit. La struttura è in PA12 rinforzato in carbonio (tecnologia LCF), il rail è in carbonio UD T700, l’imbottitura in Eva ultraleggera, il rivestimento in microfibra a base acqua con effetto antiscivolo. La sella è dotata di sistema RLS per la sostituzione del pad in caso di danneggiamento, e tecnologia ERGO SHAPE per ottenere migliore qualità della performance e una posizione più stabile durante la pedalata.
Spyd 3.0 è una sella rigida e leggera, che si caratterizza per una seduta uniforme, adatta sia all’utilizzo su strada, sia alla Mtb e al Gravel.
 

Spyd 3.0 viene proposta nelle versioni con sedute di ampiezza 132 e 142 mm. Presenta lo shaping posteriore Close fit. La struttura è in PA12 rinforzato in carbonio (tecnologia LCF), il rail è in carbonio UD T700, l’imbottitura in Eva ultraleggera, il rivestimento in microfibra a base acqua con effetto antiscivolo. La sella è dotata di sistema RLS per la sostituzione del pad in caso di danneggiamento, e tecnologia ERGO SHAPE per ottenere migliore qualità della performance e una posizione più stabile durante la pedalata.
Spyd 3.0 è una sella rigida e leggera, che si caratterizza per una seduta uniforme, adatta sia all’utilizzo su strada, sia alla Mtb e al Gravel.

Spyd 3.0 viene proposta nelle versioni con sedute di ampiezza 132 e 142 mm. Presenta lo shaping posteriore Close fit. La struttura è in PA12 rinforzato in carbonio (tecnologia LCF), il rail è in carbonio UD T700, l’imbottitura in Eva ultraleggera, il rivestimento in microfibra a base acqua con effetto antiscivolo. La sella è dotata di sistema RLS per la sostituzione del pad in caso di danneggiamento, e tecnologia ERGO SHAPE per ottenere migliore qualità della performance e una posizione più stabile durante la pedalata.
Spyd 3.0 è una sella rigida e leggera, che si caratterizza per una seduta uniforme, adatta sia all’utilizzo su strada, sia alla Mtb e al Gravel.

seduta da 142 mm di ispirazione «flat», APERTURA centrale inserita in un ampio canale per lo scarico della pressione perineale. L’effetto «close fit rende la seduta confortevole senza il ricorso a spessi strati di imbottitura. Lo scafo è in PA12 rinforzato con fibre lunghe di carbonio (tecnologia LCF). L’imbottitura è in poliuretano, mentre per il rivestimento è stata scelta una microfibra poliuretanica antiscivolo a base acqua.Il rail è stato realizzato in Aisi Stainless Steel, acciaio dalle proprietà meccaniche estremamente elevate. Repente lo ha ulteriormente irrobustito sottoponendolo ad un particolare procedimento denominato Shot 304, che indurisce la superficie del metallo e lo rende più resistente.

 Seduta da 142 mm di ispirazione «flat», apertura centrale, inserita in un ampio canale per lo scarico della pressione perineale. L’effetto Close fit rende la seduta confortevole senza il ricorso a spessi strati di imbottitura e consente di trovare immediatamente la posizione in sella più efficace. Lo scafo in PA12 è rinforzato con fibre lunghe di carbonio (tecnologia LCF). Per il rivestimento è stata scelta una microfibra poliuretanica antiscivolo a base acqua. Il rail è stato realizzato in Cromoly, una tipologia di acciaio dalle proprietà meccaniche elevate.

Nova rappresenta l’entry level di Repente. Il design è molto accurato, l’ampia apertura centrale per lo scarico della pressione, l’appoggio anatomico Close Fit e la sagomatura laterale tipica dell’Ergo Shape ideato da Repente contribuiscono a rendere la seduta confortevole e a tenere lontani dolori e intorpidimenti. Nelle aree di appoggio delle ossa ischiatiche Repente ha perfezionato un sistema denominato Soft Cell: la pressione esercitata dal corpo del ciclista provoca un affondamento controllato dell’imbottitura all’interno delle celle presenti nello scafo. La superficie di Nova è dotata di un effetto anti-scivolo, attenuato dalla grafica dove è richiesta una maggiore levigatezza. Nova è una sella molto versatile, pensata sia per gli stradisti, sia per gli amanti dell’off road. Oltre ad essere priva di colle e solventi, è amica dell’ambiente anche a fine vita: effettuata l’estrazione del rail dal suo alloggiamento, il riciclo della sella non richiede alcuna separazione di materiali. Un prodotto dall’anima dichiaratamente green, destinato sia al mercato OEM, sia all’after market.

Rail a sezioni differenziate per dosare rigidezza e flessibilità nei vari settori del piano d’appoggio. Le estremità posteriori sono state appiattite per conferire una rigidezza più uniforme alla parte maggiormente sollecitata della sella, mentre quelle anteriori si fondono in un unico, robusto elemento strutturale.
Le pressioni che ricadono sulla sella nelle varie fasi della pedalata sono sempre sotto controllo. Linee morbide caratterizzano anche la parte anteriore, dove i due bracci di supporto a sezione modulata si inseriscono armoniosamente nel puntale.